2025年我市水铁联运总量同比增长超六成 多式联运跑出通江达海新速度

沐浴在灿烂春光里，黄石新港一片繁忙：岸桥起落，集装箱有序装船；铁路专用线上，一列列满载铁矿石的货运列车整装待发。水运与铁路在这里无缝衔接，作业节奏忙而有序。这样的场景，如今在新港已是常态。

数据记录变化。2025年，我市水铁联运总量达到201万吨，同比增长63.1％。其中，粮食运量完成17.3万吨、铁矿石运量完成43万吨，相比2024年全年均翻了一番。全年累计作业班次达216班，同比增长127.4％。上海洋山、南京固定始发航线的班轮密度，从2024年的每周2班加密到了每周4.5班。

变化，来自于我市交通运输部门锚定“武鄂黄黄国际综合交通枢纽重要节点”和“长江中游多式联运重要物流枢纽”建设目标的持续发力。2025年，黄石在市场主体培育、水铁联运增量、航运网络升级等方面接连取得突破，将枢纽优势转化为物流实效。

“去年，东楚投资集团获评国家5A级物流企业，大冶有色金属集团公司获评国家5A级供应链服务企业。黄石成为继武汉之后，全省第二个同时拥有‘双5A’企业的城市。”市水陆运输事业发展中心相关负责人表示，这一突破背后，是龙头企业的带动效应逐步显现。截至目前，全市重点物流园区已达21家，A级以上物流企业总数增至64家。基础设施日益完善，多式联运的规模化、专业化发展有了更牢靠的基础。

大宗货物运输结构优化日见成效。铜精矿“水管联运”、粮食“散改集”等全程物流新模式逐步推开，多式联运“一单制”应用范围逐步扩大。企业物流成本降下来了，长江水铁联运重要节点的地位自然更加稳固。2025年水铁联运总量突破200万吨，其中粮食、铁矿石运量双双翻番，为下一步提效增量打下坚实基础。

通江达海能力日益增强。2025年，黄石新开通“黄石—上海外高桥”固定挂靠航线，还将班轮密度加密至每周4.5班。航运效率提上来，业务量跟着涨。江海联运通道效能持续释放，黄石作为长江中游重要航运节点的辐射带动能力明显增强，与长三角一体化发展的融合也更加深入。

硬指标在增长，软实力也在增强。2025年，“东楚通”多式联运物流服务平台基本建成，运力规模、订单动态、业务撮合等核心数据在大屏上实时滚动，平台运营态势一目了然。同时，平台积极拓展合作，吸引优质货运企业和司机入驻，运力池越扩越大。黄石新港三期智慧港口建设稳步推进，新能源运输装备更新和推广力度也在加大。绿色低碳水平持续提升，为物流行业高质量发展注入新动能。

2026年，我市交通运输部门将继续深化运输结构调整，加快推进“公转铁”“公转水”，大力推动多式联运“一单制”“一箱制”落地应用，着力提升铁水联运效率，力争铁水联运量增长15％以上。（融媒记者　罗炜　通讯员  陈江）

编辑：郭明磊