八“龙”穿山连南北　全域一体共繁荣

4月3日，备受市民期待的香山隧道正式破土动工，也意味着黄荆山迎来第8条穿山通道。

东楚大地上，黄荆山脉自东向西延绵20余公里，阻碍了山北中心城区与山南黄金山工业新区的交流。从1992年贯通“中国第一条农民隧道”黄思湾隧道，到新近开工建设的香山隧道，30余载穿山越岭，黄石人用坚定的意志和不懈的努力，让山南山北“无缝”对接，一张“环两湖、跨两山”的全域共兴蓝图，正逐步实现。

黄思湾隧道

中国第一条农民隧道

1984年，黄荆山山南的汪仁镇通过银行贷款和农民集资、捐资、捐物，筹集资金900多万元，开始设计并施工开建黄思湾隧道。当地居民弘扬愚公移山精神，靠爆破和肩扛手搬，历时8年建成了被誉为“中国第一条农民隧道”的黄思湾隧道。

该隧道长1800余米，单孔隧道，双向双车道。全长1726米，净宽10.6米，净高5米，复合式衬砌结构。

2007年，经过升级改造，该隧道成为连接黄石南北的第一条重要通道。

李家坊隧道

打开城市南大门

李家坊隧道是双孔隧道，每孔单向双车道，全长1250米，净宽10米，净高4.5米。

2003年，该隧道一期工程开工建设，2004年建成通车，打开了黄石的南大门，成为连接黄石城区与大冶市的交通主干道。

2009年3月，李家坊隧道二期工程开工建设，并于当年11月完工。李家坊隧道横穿黄荆山，南接圣明路，止于大广连接线，是城市一级主干道。

谈山隧道

构筑大黄石空间格局

为构筑大黄石空间格局，2009年7月，我市动工建设谈山隧道。该隧道为双孔隧道，每孔单向双车道，全长835米，净宽10.6米，净高5米。

谈山隧道穿越黄荆山，连通黄金山工业新区南北，参照国内一流标准建设，于2010年底贯通，2011年7月1日正式通车，成为黄石与大冶间又一条快速通道，进一步推进黄金山工业新区建设，加快了城乡一体化进程。

月亮山隧道

打通新旧城区

2016年8月31日建成通车的月亮山隧道，起于陈家湾立交桥，横穿黄荆山，连接山北黄石旧城区与山南汪仁片区及大冶、阳新地区，北接线以高架方式上跨武黄铁路后接入湖滨大道，南接线以路堤方式接入汪仁片区。

该隧道为双孔双向四车道，主体左线全长3115米，右线全长3116米。

月亮山隧道双洞总长超过6公里，比黄思湾隧道单洞1.8公里、李家坊隧道双洞2.5公里、谈山隧道双洞1.7公里加起来还要长，进一步打通了新旧城区。

“武九高铁”谈山隧道

黄石迎来高铁时代

“武九高铁”谈山隧道是黄荆山脉第一条高铁隧道。武九高铁又名武九客运专线，是连接武汉与江西九江的高速铁路，也是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿江通道”的重要组成部分。

武九客运专线黄石段于2016年6月26日在阳新县开始铺轨，2017年9月21日，武九高速铁路阳新至庐山段开通，标志着武九高速铁路全线建成通车，黄石迎来高铁时代。在和谐号动车时速250公里的穿行中，黄石进一步融入武汉城市圈。武石城际、武九客专、昌九城铁共同组成了中部地区的首条跨越省际的城际铁路线，武汉城市圈、环鄱阳湖城市群、长株潭城市群等长江中游城市群迈入“两小时经济圈”。

百花隧道

全国首条有轨电车山岭隧道

2021年5月28日，黄石百花隧道——全国首条有轨电车山岭隧道全线贯通。

百花隧道从胡家湾穿过黄荆山，途经四棵水库，最终于百花路口出，总长度约2588米，分南北两段，基本呈直线型展布，均为单洞双轨隧道。其中，北段隧道总长1742米，南段隧道总长248米，南北两段中间路基总长598米。

百花隧道是为黄石现代有轨电车一号线设计开通的专用隧道，是有轨电车项目重难点控制性工程。

白龙井隧道

沿用至今的人行隧道

此外，黄荆山还有一条鲜为人知的隧道贯通南北，它就是山南汪仁镇四连山村村民人工开凿的白龙井隧道。

该隧道建于20世纪90年代，为打通前往黄石主城区的快捷通道，山南四连山村村民集资100多万元，在黄荆山脉月亮山中开辟了一条贯通南北的隧道。

该隧道全长约3公里，洞高不足3米，最宽处约4米。洞壁皆为岩石，南起四连山村柯家湾，北端至中窑湾白龙井。隧道狭窄，路面崎岖，只能供人步行、摩托车与小型农用车通行。当地村民至今仍在使用该隧道，每日通行量百人次以上。（记者　丁欢）

编辑：熊鹰