通则达　畅则兴 黄石密织路网筑牢发展“硬支撑”

深秋时节，大冶市保安镇沼山村的万亩桃林已褪去绿装，9公里长的环形旅游公路蜿蜒山间，像一条灰黑色的缎带，将散落的民居、果园和景点串珠成链。刘传艳站在自家合作社门前，看着不时驶过的旅游大巴感慨道：“路一通，百业活。村里的狗血桃再也不愁运不出去，现在游客开车到田边，一年光桃子就能卖两三千万！”这个从土路到石子路，再到水泥路、柏油路的蜕变，正是黄石市“十四五”时期交通巨变的生动缩影。

路网升级　筑牢发展底盘

面对“新发展格局”、“一带一路”、长江经济带等国家战略叠加的历史性机遇，我市交通公路部门以前所未有的力度，将交通基础设施的短板补齐、长板拉长。截至2024年，一组数据勾勒出这场变革的宏阔图景：全市在册公路总里程已达8690公里，公路网密度攀升至189.6公里／百平方公里，愈织愈密的公路网络，为黄石经济社会高质量发展铸就了坚实的底盘。

驱车行驶在黄石境内的国省干线上，平整顺畅的路面、清晰规范的标识、安全完善的设施，给过往司乘人员带来“如行画中”的体验。这背后是路网结构与质量的显著跃升：普通国省道里程增至868.9公里，干线网格局由“六纵六横三环”升级为“七纵七横三环”，二级及以上高等级公路比例高达95％，较“十三五”末期增长了8％。更值得一提的是，国省干线路面性能指数PQI达90.8，使黄石成为全省唯一整体达优的市州，并实现了连续四年增长。普通国省道与农村公路技术状况优良路率分别稳定在93.71％和87.61％　，均超出“十四五”规划预期目标，人民群众的出行正从容地由“走得了”向“走得好”跨越。

区域协同　开辟共赢坦途

S203河口至新港园区段，这个曾经连接黄石新港的“末梢神经”，通过系统的病害处理、绿化美化和安防升级，已蜕变为一条高效畅通的集疏运通道。该段贯通后日均车流量达8000辆，重载货车占50％以上，为黄石打造长江中游区域性枢纽港口注入了源源不断的动力。

区域协同发展的时代浪潮中，交通扮演着“先行官”的关键角色。市公路事业发展中心计划建设科负责人卢晟介绍，为加速“融圈进群”，黄石全力推动“三横三纵”快速路网系统建设。目前，11个子项目中已有5个品质工程圆满收官，其余6个重要节点工程也已全面开工。一条条“融圈之路”正加速打通区域协同发展的“任督二脉”，为要素流动、产业协作开辟出坦途。

“四好农村路”助力乡村振兴

纵横交错的主干道撑起了发展的骨架，而深入田间地头的“四好农村路”则激活了乡村的毛细血管。如今，全市7488公里的农村公路如同细腻的神经网络，将748个建制村紧密串联，实现了100％通客车的目标。

“十四五”以来，通过持续创建“四好农村路”省级示范乡镇，我市建设和提档升级农村公路1333.9公里，全市乡镇间“双通道”覆盖率已达100％，具备条件的行政村主路“双车道”通达率提升至83％，20户以上自然村实现了“组组通”硬化路。这些不断延伸的美丽农村路，不仅是风景线，更是通往乡村振兴的幸福路。（记者　罗炜　通讯员　张珏明）

编辑：郭明磊