无人快递车跑出配送“加速度”

它准点率极高、能装会跑、还不用“喘气”，遇到行人自动刹车，碰到障碍从容绕行——这不是科幻电影，而是无人快递车在黄石街头的真实一幕。截至目前，我市已投入运营无人快递车70台，其中企业自购18台、租赁52台，规模化应用初见成效。

这些“智能快递员”全天候穿梭于大街小巷，以高效、节能、降本的优势，逐步改变传统配送模式，推动黄石快递行业向智能化、绿色化转型，也为市民带来更便捷的寄递服务。

现场探访：

无人车穿梭忙　配送效率再提升

17日清晨，湖北众联物流发展有限公司（黄石圆通网点分拣中心）内一片繁忙。分拣流水线高速运转，包裹源源不断从分拣口送出，分拣员熟练地将包裹整齐码入无人快递车货舱，动作娴熟、井然有序。

“去年12月，公司租赁了6台无人快递车试运行，效果达到预期。”该公司相关负责人明闪表示，高峰时段，每台车可装载700至800个包裹，从网点运往驿站，比人工驾驶货车效率更高，还节省了司机成本和车辆能耗。

据了解，该公司承担着下陆区、开发区·铁山区、西塞山区等区域的圆通派送任务，平时日均处理包裹4万件，高峰时段可达5万件，无人快递车的投入，有效缓解了运力紧张。

同日9时许，顺丰速运下陆营业店门口，一台无人快递车已完成首趟配送返回。顺丰速运黄石公司相关负责人皮兴盛表示，无人快递车投入使用后，网点人工成本降低，配送时效更稳定，“送件时间精准可控”。快递员曹杰也感到更轻松：“以前用面包车或三轮车接驳，包裹多了得跑好几趟。现在有了无人车，我们可沿途设点、分时段接驳，遇到急件能快速转运，灵活高效。”

在八卦嘴花园印象菜鸟驿站，站长徐晓青正整理刚从无人车上卸下的包裹。徐晓青笑着说：“无人车准点率极高，比人工送货提前一个小时，我们分拣和派件效率明显提升。”

企业实践：

多主体布局　降本增效显实效

记者了解到，目前，黄石圆通、顺丰、邮政等企业均已布局无人配送，并结合自身特点打造差异化服务模式。

湖北众联物流发展有限公司作为较早投入无人快递车的企业，经过前期试运行，已摸索出成熟的运营模式。“我们的无人快递车主要负责网点到驿站的集中配送，有效解决了传统人工配送成本高、效率低、运力紧张的痛点。”明闪表示，随着业务量持续增长，公司将继续加大投入。4月初，公司将再引进10至15台无人快递车，进一步扩大运营规模。

顺丰速运则聚焦“点对点接驳”和“小哥辅助服务”。据介绍，顺丰目前已租赁5台无人快递车，分别分布在下陆区、开发区·铁山区、大冶市，形成了覆盖城区与县域的接驳网络。皮兴盛表示：“除了点对点接驳配送，无人快递车还能协助快递小哥转运快件。”

中国邮政集团有限公司黄石市分公司则将无人快递车应用延伸至多元场景，实现全方位覆盖。该公司相关负责人表示，截至2026年3月中旬，公司共试运行无人快递车7台，精准分配至四大核心场景：市趟运输2台、县乡邮路运输2台、甩点直投2台、城区投递站接驳1台，每日运行1至2个频次，日均带运邮件量1万件以上，有效分担了传统运力压力。

据测算，无人快递车正式运行后，通过智能化作业替代部分人工及传统车辆运输，每月可节约运输成本与人工成本1.5万元左右。“无人快递车能耗低、维护简便，能有效节省燃油、维保等费用；同时，减少了末端转运、投递环节的人工投入，让人力资源得到更合理利用。长期来看，成本节约效应将进一步凸显。”该负责人表示。

政策引领：

多方发力　推动行业智能化转型

黄石无人快递车的快速落地，离不开政策的有力支撑。此前，黄石市政府办公室已印发《黄石市促进邮政快递业高质量发展实施方案》，明确提出积极推进无人机、无人车等新技术在邮政快递行业的推广应用，提升行业运营效率与智能化水平，打通农村物流“最后一公里”，促进邮政快递业与地方产业深度融合、协同发展。

市邮政管理局主动协调相关部门，推动智能网联快递车纳入全市首批商业化应用场景，开放核心区域道路通行权，并搭建统一监管平台，实现运营数据全量接入、全程可追溯，全力保障运营安全。

据介绍，智能网联快递车优势突出，可实现24小时全天候运营，单台每日可转运10至15次，相较人工配送效率提升20％至30％。

“我们鼓励快递企业加大投入，持续优化应用场景，推动快递行业向智能化、绿色化、高效化转型。”市邮政管理局相关负责人表示，接下来将联合相关部门，根据实际运营情况不断优化场景路权和监管体系，及时解决无人快递车运营中的各类难题，让这些“智能快递员”更好地服务市民、赋能行业。（黄石融媒记者　马南山）

编辑：严逸亭