华盛新能源船舶修造项目
12日，阳新县富池镇长江之滨，湖北黄石华盛船舶重工有限公司（以下简称“华盛船舶”）船台上焊花飞溅，数艘巨轮骨架并排矗立，万吨级船体雄姿初现。该公司总经理库志成站在船台旁，眺望着江面，语气坚定：“今年9月底，首批LNG动力船舶就将从这里下水，驶向长江。”
华盛新能源船舶修造项目是阳新县“国有建设用地＋集体建设用地”组合供应试点项目，由企业与金堡村村委会共同参股，总投资约3亿元。158亩厂区用地中，90多亩为村集体所有，村集体以土地入股，企业以资金入股，既盘活了农村闲置集体土地，又让企业轻装上阵。
“不管遇到什么困难，镇政府比我们还急、跑得还勤。”库志成回忆，项目建设过程中，阳新县组建专班全程代办审批手续，企业只需提供基础资料，“企业跑腿”变为“数据流转”，“企业操心”变为“政府操心”。工作专班还多次协调供电部门，将线路架设工期缩短一半，确保设备按时调试。
走进企业生产区，“智造”含量处处可见。分段制造车间内，3台激光切割机精准下料。库志成蹲在分段旁，用手敲着钢板说：“这条130米长的船，全船分成20多个分段，每个分段在车间里同时建造，最后到船台拼装，跟搭积木一样。”据悉，分段建造法大幅缩短了船舶制造周期。
全封闭整装车间则是华盛船舶的另一张“王牌”。车间内，船体被分段吊运到位后，在室内完成整船合拢拼装。“别的船厂夏天露天作业，天热只能停工晚上干，而我们24小时都能干。”库志成介绍，这是湖北省民营造船企业中唯一的全封闭整装车间，可实现全天候连续作业，不受高温、雨雪等天气影响。
面对LNG动力船舶对安全性的极致要求，华盛船舶采用不锈钢双壁管建设全船燃气管路，并在两层套管中间预留间隙。库志成说：“以前造船焊缝合格率95％就是业内优秀水平，现在造LNG动力船舶，合格率要奔着99.9％。”华盛船舶还组建了10人质检团队，从原材料进场到下料切割，从分段装配到船台合拢，全程旁站、每道焊口必检，用近乎苛刻的标准守护每一道焊缝。
凭借过硬设备、创新工艺与严格品控，华盛船舶在湖北省民营造船企业中基建设施设备规模位居前列，具备年产120万吨船舶的制造能力。所造LNG动力船舶硫氧化物排放减少98％，二氧化碳排放减少30％，颗粒物排放减少80％，真正实现“不冒烟、不轰鸣”。
绿色动能叠加智能制造，为华盛船舶打开了广阔市场空间。目前公司手握30余艘船舶的建造合同，未来两年生产计划全部排满，预计年产值3亿元。企业现拥有钢质二级二类船舶修造资质，可建造3万吨级以下船舶，正积极申报一级二类资质，届时将具备5万吨级船舶建造能力。从“造得对”到“造得精”，从“造得出”到“造得强”，华盛船舶正以硬核实力在长江中游造船版图上刻下自己的坐标。
项目扎根富池镇金堡村，也激活了乡村振兴的“一池春水”。村集体以土地入股享分红，企业发展与村民增收同频共振；施工队和后勤岗位优先招用本地劳动力，加上外包施工队，总用工规模超过400人。一条产业链，一头连着万吨巨轮，一头连着百姓生计。华盛船舶的崛起，不仅托举起绿色船舶制造的产业梦想，更成为以产业振兴带动乡村振兴的生动实践。（融媒记者 吴天韵 通讯员 何育发 王徵霖 文／摄）
