“氢”风起大冶，更需“链”动全城

大冶氢能项目正如火如荼推进，从制氢工厂到智慧管控平台，从省内首条氢能公交线路到岩洞储氢库，一条完整的氢能产业链初具雏形。这不仅是“矿冶之都”向“清洁能源之都”转型的标志性跨越，更是黄石这座老工业城市培育新质生产力、抢占未来赛道的生动缩影。然而，氢能产业绝非一地一域之事，大冶的“氢”风要转化为全市高质量发展的澎湃动能，必须站在黄石全局高度，实现更大范围的协同联动、资源整合与战略共进。

大冶的氢能布局，亮点在于“全链条”——制、储、加、用闭环初步形成，智慧化信息中心成为“指挥中枢”，这为黄石探索能源结构转型提供了宝贵经验。但氢能产业的竞争，从来不是单个县市区的“单打独斗”。黄石拥有沿江港口、多式联运、工业基础雄厚等综合优势，若能将大冶的氢能生产、研发能力与黄石新港的物流运输、开发区的装备制造、全市范围内的矿山和重卡应用场景深度绑定，便能形成“大冶产氢、全域用氢、协同创新”的一盘棋格局。反之，如果各地各自为政、重复建设，再好的“氢”产品也难以形成规模效应，难以吸引头部企业真正扎根。

更值得思考的是，氢能产业的高质量发展，亟需市级层面的统筹规划与政策协同。大冶已出台16条专项支持措施，从用电补贴到加氢站建设给予真金白银的支持，这种果断值得肯定。但全市层面应尽快建立统一的氢能产业推进机制，避免县区间政策“内卷”，集中资源突破氢能储运成本高、应用场景偏窄、标准体系缺失等共性瓶颈。例如，黄石可依托大冶的制氢工厂和实验室，联合在黄高校、科研院所组建氢能创新联盟，推动技术共享、人才共育；同时，在全市范围内统一规划加氢站网络，打通大冶到黄石城区、到新港的氢能交通走廊，让氢能车辆真正跑出“城市加速度”。

归根结底，大冶的氢能实践是黄石转型发展的“先手棋”，但赢得全局胜利，需要全市上下树立“一盘棋”思维。从“矿冶之都”到“清洁能源之都”，不是大冶的独角戏，而是黄石的协奏曲。当全产业链的“氢”能量在全市范围内自由流动、高效配置，老工业基地才能真正实现由“黑”变“绿”、由“重”转“轻”的华丽蜕变，在高质量发展的新赛道上“氢”装上阵、行稳致远。（吉星）