百年矿山 淬炼新生

亚洲最大的硬岩复垦基地全景图

复垦初期的排土场

矿山职工在复垦基地种树

在抗日战争时期，被矿山工人炸掉的炸药库遗址

大冶铁矿被日寇占领

日寇军官在大冶露天铁矿前

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一列编号为“0051”蒸汽机车，静静地停在黄石国家矿山公园南门口，它锈迹斑斑的车身，承载着过往岁月的重量。昔日轰鸣的汽笛已然喑哑，但它指向的那片巨大矿坑——“亚洲第一采坑”，却仍在无声地诉说着一段跨越百年，交织着屈辱、抗争与新生的传奇。

9月23日，记者站在黄石国家矿山公园观景台上，极目远眺，不禁为其景象震撼。四周，新生的绿意顽强地攀附在曾经的荒芜之上。如今的大冶铁矿，最动人的色彩是绿色。

铁山泣血

这片满目绿意之下，曾是一片满目疮痍的土地。

1938年10月17日至20日，日军接连攻占石灰窑、黄石港与铁山地区，大冶铁矿随之沦陷。“日军占领铁山之后，在铁山设宪兵队、警备队，用来镇压广大劳工的反抗。”黄石国家矿山公园管理处主任阎红勇告诉记者。

1938年11月，日本军部正式决定把大冶厂矿交给日本制铁株式会社经营，接着在大冶成立了“大冶矿业所”（简称“日铁”）。除大冶铁矿外，“日铁”还强行霸占了原属湖北省建设厅的象鼻山铁矿、鄂州的西山铁矿和雷山铁矿。

这片土地迅速沦为人间地狱。日本制铁株式会社依仗侵略军的枪炮和刺刀，在铁山矿区方圆20多平方公里内及运矿铁路沿线圈地超过4736亩，用带有3300伏高压电的铁丝网筑起囚笼，碉堡林立，哨卡密布。

阎红勇带领记者登上了黄石国家矿山公园现存的一座碉堡遗址，讲述道：“日军在铁山周围的山顶、山腰、岔道、路口筑起了十多座大小碉堡，设立了几十个哨卡，这只是其中之一。”

为了掠夺矿产资源，“日铁”不择手段，不讲规律，不问后果，哪里有矿就在哪里采。《大冶铁矿志（第一卷）》记载，日本侵略军占领大冶期间，“日铁”累计在大冶铁矿开采矿石5，016，643吨，运出矿石4，277，660吨。从大冶铁矿劫走的矿石占日本从中国劫走铁矿石总量的9.66％，成为日本战时工业原料的重要来源。

“日本人最‘拐’。‘拐’到什么程度？”大冶铁矿退休职工巫东明操着一口铁山方言，语气激烈，“‘拐’得令人发指！无以复加！罄竹难书！”

日军采用骗、抓等手段，从本地和外地弄来大批失业工人、农民充当苦力，又把战场俘虏的中国军人押到矿山服苦役。工人们每天劳作12小时以上，几十人挤在草棚里，睡稻草铺，盖草包。生病不能动的矿工，就被抬到野外丢弃。

“日铁”的酷刑更是层出不穷：罚跪、灌辣椒水、刀砍、枪杀、活埋、上电刑、当刺杀“活靶”、被狼狗撕咬……

一桩桩暴行触目惊心：

1938年11月，一名逃跑未成的工人被绑在树上，被日军用刺刀活活捅死；

1939年，矿工刘玉正因反抗咒骂日军，被用矿石塞嘴、铁锤敲牙、烙铁烫腿，折磨致死；

1940年，25名工人和农民被狼狗撕咬后遭刺刀杀害，仅一人幸免；

1944年，因“日铁”疯狂采掘导致狮子山地下采场塌方，13名矿工被砸死，一名双腿砸断者被日军当场处死；

13名矿工被逼自挖坑穴，遭活埋砸死，仅一名12岁的孩子幸存；更有矿工被推入坑中，浇泼生石灰和水活活烧灼而死；

……

阎红勇指着“亚洲第一采坑”的方向，缓缓说道：“1952年，矿山重建期间，矿区勘探过程中挖出了一万多名矿工的尸骸。这些矿工，多因被压榨剥削而死，或因反抗日本侵略者对矿产资源的掠夺，遭到日军残忍杀害。”

星火奔涌

压迫愈深，反抗愈烈。

日军的刺刀和碉堡囚禁了矿工的身体，却无法磨灭他们心中复仇的火焰。

这火焰，在沉默中积聚，在黑暗中燃烧。黄石沦陷后，李先念领导的新四军第五师分两路渡江，开辟鄂南抗日根据地，极大地鼓舞了矿工反抗日本殖民统治的斗争意志。

面对日军的疯狂掠夺，大冶铁矿的工人们展开了不屈不挠的斗争：一方面以罢工和沉默不合作表达反抗意志；另一方面则奋起行动，进行了一系列破坏生产与运输设备的英勇斗争。

1939年，日军用步枪和刺刀逼着铁路工人修复铁山至石灰窑的运矿铁道。有一个被工人称为“饭桶”的日军，动辄鞭打、刀砍工人。工人不堪忍受，以张柏林为首的部分工人周密谋划，将日军在铁路沿线的兵力部署、活动规律等情况传递给抗日游击队，并配合游击队成功袭击铁路，击毙日军4名、俘虏1名。

1941年腊月的一天夜晚，电气卦工人郭连才接受新四军侦察员任务，与兄郭连甲及电气卦值班工人陈金远秘密串联，联络得道湾发电所工人高兴汉等人。众人分头将炸药藏进饭盒，分批带入机房。腊月二十四晚，高兴汉实施爆炸行动，炸毁“日铁”三部发电机中的两部，发电所房顶被掀，同时石灰窑、下陆两处发电设施也遭爆破，严重影响了“日铁”的采矿计划。

1944年春，火车司机彭玉宝和信号工彭方喜配合抗日游击队，潜入火车站炸毁火车头4个，使“日铁”的运矿铁路几近瘫痪。同年冬，火车司机陆先应将押运矿石列车的日军灌醉，驾驶一辆满载矿石的列车冲向日军的炸药车，两车在白塔崖附近轰然相撞，日军的炸药车瞬间被火海吞噬，化为灰烬。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，被“日铁”占领的大冶铁矿，终于回到了人民手中。

绿染矿山

在日出东方广场上，毛主席手托铁矿石的巨型雕塑静静矗立。“这里矗立的不仅是一尊雕塑，更是共和国工业起步时的精神坐标。”阎红勇说。

新中国成立后，来自全国的建设者们汇聚铁山，用汗水抚平创伤。1958年为适应生产发展的需要，大冶铁矿从农村招进大批青年，矿工队伍得到发展壮大。1970年之后，一批批知识青年被招工进矿，矿工队伍进一步壮大。巫东明正是在那个火热的年代来到大冶铁矿的。1970年，20岁的他进入大冶铁矿，负责矿石运输工作。“这一跑，就是整整三十年。生产不停，火车也不停。”他自豪地说，“你们刚刚看到的火车头，正是我当年驾驶过的那一辆。”

20世纪70年代中后期，大冶铁矿年产量最高达505万吨，跻身全国十大铁矿之列。进入90年代，大冶铁矿着手整治矿山环境，将废石场、尾矿库复垦和矿区绿化列入矿山经营生产大系统，成立绿化复垦管理委员会，制定绿化复垦规划。巫东明和工友们年复一年，用双手在废石堆场上辛勤劳动。“树苗长起来了，渐渐成林了。”巫东明说，他们植出了亚洲最大的硬岩复垦生态林，经过几十年努力，形成了如今的万亩槐林。

巫东明时常回到这里走走看看。“大冶铁矿的所有矿工都对矿山有着深厚的感情，”他感慨道，“他们大多来自五湖四海，许多人离世后都安葬在铁矿旁的公墓。他们活着是铁矿的脊梁，走了也要守着这片矿脉。”

“我在矿山工作快30年了，对矿山有着深厚的感情。矿山的发展历程，我既是亲历者，也是见证者。”阎红勇站在矿冶文化展览馆展示牌前向记者介绍，2005年，大冶铁矿申报国家矿山公园，成功通过国家矿山公园评审，成为全国首批、湖北省唯一的国家矿山公园。2007年4月22日，黄石国家矿山公园开园运营。

阎红勇正说着，一群幼儿园小朋友在老师的带领下刚好走进矿冶文化展览馆，一双双稚嫩的眼睛里闪烁着好奇的光芒，一个个竖起耳朵聆听老师讲述矿山的历史。阎红勇见状，欣慰地说：“如今的矿山公园通过开展研学实践与爱国主义教育活动，已成为青少年触摸历史、传承精神的重要窗口。既让沉睡的矿山焕发新生，更让红色基因与工业文化在新一代青少年心中生根发芽，成为连接历史与未来的精神桥梁。”

满目疮痍终成历史，满目生机才是今天黄石国家矿山公园最真实的写照。站在观景台上，巫东明望着眼前的景象，眼中满是自豪的光芒：“如今，资源枯竭的矿山已被‘黄石国家矿山公园’所替代，铁山老街道也进行了全方位的焕新蜕变，我还编了一句顺口溜——‘道路扩宽拆围墙，旧楼穿上新衣裳’。”

记者　彭金　陈露／文

编辑：徐道发